消停一下，谁说只有本田家才能端着红头的名义招X撞X，三菱重工同样手持有红头4G63T，但不是招X撞X，是阴魂不散。近日在美国的改装案例中，发现有玩家将庞蒂亚克Fiero移植三菱4G63T机器，按理说异种移植案例在国外并不少见，当然被换装上的是68mm大尺寸涡轮增压器，但足以承受上2个Bar增压值的4G63T却被限制，压降到1.3个Bar，也就是说由最大马力750匹降到450匹-500匹。难道是被这“红头厉鬼”吓破胆子？
图：明明是有750匹的本事，却拿出450-500匹较真。
图：原厂Fiero设计就是车头长车尾短、双门，跑车设计款呗，而这国外玩家还在后期为它柳钉上宽体套件。
先来简要探秘一下那台叫Fiero的庞蒂亚克车型，1984年庞蒂亚克唯一推出的一款中置后驱小跑车，前后独立悬挂（前为双A臂），2.5升直四版本（最大马力93匹/4400rpm）车重为1,136kg，2.8升V6版本车重1,266kg。尽管上市后受欢迎程度完全超乎庞蒂亚克的预期，改装潜力大，但它容易引起发动机起火和冷却问题。所以就这样移植上4G63T？看着不像是。
图：庞蒂亚克唯一的中置引擎小跑车Fiero，其受欢迎程度完全超乎庞蒂亚克的预期。除了其弯道性能优秀以外，还具有不可估量的改装潜力。这个改装潜力并不单只是性能上的，也包含外观上的。玩家发现它能非常方便的装扮成一些MR超跑，随即引发了这股换装的潮流，继而出现大量的外观改装品牌都为它推出各种装扮套件。
图：“红头厉鬼”现真身，4G63T这种前排后吸的前置引擎，安放在MR布局上像是散热撞风是必要考虑的因素，但对于涡轮本体的保温效应，又可以改善大涡轮迟滞现象。
为了承受450-500匹马力的摧残（或许日后会是750匹），全车做了车身强化、加焊、防滚架，再来就是全车掏空内饰偷轻轻量化工程，以及换装亚克力塑料代替全车玻璃，仅重1,043kg。驱动方式依旧保持为中置后驱，但当中的传动系统来自三菱Eclipse车型（两驱版本）。到这里，明眼人都知道完全的赛车化改装，这明显是冲着推重比而来的，大概算了一下目前450-500匹状态下，推重比可达431.4-479.3HP/T，假如说日后提升至750匹，那推重比也就是719HP/T，难怪要降降BOOST，定定惊，也难怪视频中的主持人会在弯道的甩尾中手忙脚乱。
图：应对未来750匹、现今450-500匹状态下，加装防滚架、强化车架加焊等均是有必要的工程，再就是各种的偷轻各种的轻量化。
图：原厂Fiero原本就是后驱布局，再者即便加装上三菱Eclipse的四驱系统，车重又将会进一步提高，搭配上的还是H型变速箱。
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焊、防滚架，再来就是全车掏空内饰偷轻轻量化工程，以及换装亚克力塑料代替全车玻璃，仅重1,043kg。驱动方式依旧保持为中置后驱，但当中的传动系统来自三菱Eclipse车型（两驱版本）。到这里，明眼人都知道完全的赛车化改装，这明显是冲着推重比而来的，大概算
消停一下，谁说只有本田家才能端着红头的名义招X撞X，三菱重工同样手持有红头4G63T，但不是招X撞X，是阴魂不散。近日在美国的改装案例中，发现有玩家将庞蒂亚克Fiero移植三菱4G63T机器，按理说异种移植案例在国外并不
掏空内饰偷轻轻量化工程，以及换装亚克力塑料代替全车玻璃，仅重1,043kg。驱动方式依旧保持为中置后驱，但当中的传动系统来自三菱Eclipse车型（两驱版本）。到这里，明眼人都知道完全的赛车化改装，这明显是冲着推重比而来的，大概算了一下目前450-500匹状
g。驱动方式依旧保持为中置后驱，但当中的传动系统来自三菱Eclipse车型（两驱版本）。到这里，明眼人都知道完全的赛车化改装，这明显是冲着推重比而来的，大概算了一
lipse车型（两驱版本）。到这里，明眼人都知道完全的赛车化改装，这明显是冲着推重比而来的，大概算了一下目前450-500匹状态下，推重比可达431.4-479.3HP/T，假如说日后提升至750匹，那推重比也就是719HP/T，难怪要降降